本規(guī)范除疲勞計算外，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，用分項系數(shù)的設計表達式進行計算。?
??第3.1.2條?結構的極限狀態(tài)系指結構或構件能滿足設計規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài)，超過這一狀態(tài)結構或構件便不再能滿足設計要求。承重結構應按下列承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設計：????一、承載能力極限狀態(tài)為結構或構件達到承載能力或達到不適于繼續(xù)承載的變形時的極限狀態(tài)；???二、正常使用極限狀態(tài)為結構或構件達到正常使用的某項規(guī)定限值時的極限狀態(tài)。?
??第3.1.3條?設計鋼結構時，應根據(jù)結構破壞可能產生的后果，采用不同的安全等級。一般工業(yè)與民用建筑鋼結構的安全等級可取為二級，特殊建筑鋼結構的安全等級可根據(jù)具體情況另行確定。?
??第3.1.4條?按承載能力極限狀態(tài)設計鋼結構時，應考慮荷載效應的基本組合，必要時尚應考慮荷載效應的偶然組合。按正常使用極限狀態(tài)設計鋼結構時，除鋼與混凝土組合梁外，應只考慮荷載短期效應組合。????第3.1.5條?計算結構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值（荷載標準值乘以荷載分項系數(shù)）；計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載標準值。??
??第3.1.6條?對于直接承受動力荷載的結構：在計算強度和穩(wěn)定性時，動力荷載設計值應乘動力系數(shù)；在計算疲勞和變形時，動力荷載標準值不應乘動力系
數(shù)。計算吊車梁或吊車桁架及其制動結構的疲勞時，吊車荷載應按作用在跨間內起重量的一臺吊車確定。???第3.1.7條?設計鋼結構時，荷載的標準值、荷載分項系數(shù)、荷載組合系數(shù)、動力荷載的動力系數(shù)以及按結構安全等級確定的重要性系數(shù)，應按《建筑結構荷載規(guī)范》(GBJ9-87)的規(guī)定采用。?
??第3.1.8條?計算重級工作制吊車梁（或吊車桁架）及其制動結構的強度和穩(wěn)定性以及連接的強度時，吊車的橫向水平荷載應乘以表3.1.8的增大系
8、鋼結構安全檢測的作用是什么？
生活中很多人都能夠經常聽說過鋼結構，大多數(shù)人都知道鋼結構的意思是什么，鋼結構其實指的就是鋼結構建筑，例如鋼結構的廠房。有些時候我們乘火車，在候車室的時候，經常就能夠看到鋼結構的候車室。但是鋼結構安全檢測就有很多人沒有聽說過了，他們也不明白鋼結構安全檢測的作用是什么，其實鋼結構安全檢測的作用，就是對于鋼結構的廠房、候車室等的結構安全進行檢測，這些地方的負責人，請專門的機構，利用的儀器和人才，對鋼結構廠房或者候車室進行檢測。
尤其是對于鋼結構的廠房，鋼結構的廠房因為經常會受到生產或者施工的影響，例如使用大功率的機器產生的震動，就會對鋼結構廠房的質量和安全產生影響。所以工廠廠主，應該定期的對自己的廠房做鋼結構安全檢測。因為鋼結構的廠房，不僅會受到大功率機器震動的影響，而且也會受到其他因素的影響，例如很多年沒有維修和保養(yǎng)、在廠房里懸掛大型機器或者設備等。這些都會對鋼結構的廠房安全情況造成影響。
其實不僅是鋼結構的廠房應該定期做鋼結構安全檢測，其他的鋼結構建筑也應該定期做鋼結構安全檢測，尤其是對于那些沒有定期進行維修和保養(yǎng)的鋼結構建筑來說，定期做鋼結構安全檢測是很有必要的事情，這樣做的目的，就是為了保證建筑物的安全，更是為了保證生活在鋼結構建筑物中人的安全
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1、基坑開挖、地鐵隧道盾構施工、爆破施工周邊房屋安全鑒定；
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