泉州市鯉城區(qū)酒店安全檢測評估 鯉城區(qū)（古屬泉州府晉江縣）是福建省泉州市下轄的一個區(qū)。鯉城區(qū)是泉州市中心城區(qū)之一，因古城形似鯉魚得名，歷史上習(xí)慣稱“泉州”，位于晉江下游的泉州平原，東、北鄰豐澤區(qū)，西、北毗南安市，西、南與晉江市交界。

　　一、鑒定加固研究工作現(xiàn)狀

　　二、結(jié)構(gòu)鑒定加固的原因

　　三、工程結(jié)構(gòu)檢測與鑒定

　　四、工程結(jié)構(gòu)補強與加固

　　五、工程實例

　　六、展望

　　一、鑒定加固研究工作現(xiàn)狀

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　在我國，檢測行業(yè)大約有15-20年的歷史，檢測行業(yè)規(guī)模由小變大，酒店安全檢測評估 工作類型有單一到綜合，檢測市場化概念從無到有，從暗到明。如今全國各種建筑工程檢測機構(gòu)近5000家，其中企業(yè)實驗室數(shù)量大約占40%，監(jiān)督檢測機構(gòu)占30%，科研院校檢測力量占30%。

　　存在的問題

　�。�1）檢測體系的構(gòu)成比較復(fù)雜，職能不到位。

　�。�2）檢測工作監(jiān)督機制不健全。

　　建造階段：設(shè)計疏忽、施工失誤；

　　正常使用階段：自然災(zāi)害、人為災(zāi)害；

　　老化階段：耐久性降低、損傷積累；

　　導(dǎo)致：結(jié)構(gòu)正�？沽档�，影響結(jié)構(gòu)耐久性，甚至危及結(jié)構(gòu)安全。

　　工程勘查失誤

　　不勘查或不認真勘查，漏查，盲目套用

　　設(shè)計方案不當或計算失誤

　　方案欠妥，簡圖不當，荷載漏算，構(gòu)造欠缺等

　　施工質(zhì)量低劣或施工方案不當

　　技術(shù)素質(zhì)差，擅改圖紙，材料失控，施工質(zhì)量差，技術(shù)方案失誤等

　　結(jié)構(gòu)使用或改建不當

　　擅自加層和改造，任意加大荷載，盲目拆除承重構(gòu)件，使用中對結(jié)構(gòu)的保護不力等。

　　結(jié)構(gòu)的耐久性

　　工程材料自身特性和施工質(zhì)量是決定結(jié)構(gòu)耐久性的內(nèi)因；

　　工程結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境條件和防護措施是影響耐久性的外因；

　　混凝土結(jié)構(gòu)

　　混凝土開裂、剝落，混凝土碳化，鋼筋銹蝕，化學(xué)介質(zhì)侵蝕；

　　砌體結(jié)構(gòu)

　　風力或雨水沖刷，凍融，砌體開裂、風化、酥裂；

　　鋼結(jié)構(gòu)

　　鋼材銹蝕，有效面積減少，裂縫，疲勞；

　　工程結(jié)構(gòu)經(jīng)長期使用，受環(huán)境因素影響，隨著時間的推移，酒店安全檢測評估 結(jié)構(gòu)的性能將發(fā)生退化，結(jié)構(gòu)的使用壽命也會受到影響。

　　發(fā)達國家的維修加固費用已經(jīng)達到或超過新建工程的投資；

　　我國從建國以來，一直進行大規(guī)模的工程建設(shè)，隱含的結(jié)構(gòu)耐久性和加固改造問題將日顯突出；

　　三、工程結(jié)構(gòu)檢測與鑒定

　　工程結(jié)構(gòu)鑒定

　　危房鑒定的側(cè)重點是判斷房屋是否已經(jīng)成為危房，對未達危險狀態(tài)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)并 不加以區(qū)分和判斷，鑒定結(jié)果為房產(chǎn)管理提供依據(jù)。

　　抗震鑒定的側(cè)重點是結(jié)構(gòu)是否滿足抗震構(gòu)造和地震作用下的承載力要求。酒店安全檢測評估

　　可靠性鑒定是對在用建筑正常使用條件下結(jié)構(gòu)可靠狀態(tài)進行評價。

　　工程結(jié)構(gòu)鑒定方法

　　傳統(tǒng)經(jīng)驗法

　　目測檢查和經(jīng)驗判斷；

　　一般不采用現(xiàn)測技術(shù)；

　　簡單、，但結(jié)論可能因人而異。

　　實用鑒定法

　　利用現(xiàn)測技術(shù)，測強度、找缺陷、判斷損傷情況；

　　現(xiàn)場調(diào)查、分項檢驗、逐項評價和綜合評定；

　　結(jié)論較為準確，目前常用。

　　概率法

　　對隨機變量進行數(shù)理統(tǒng)計，計算失效概率；

　　尚未進入實用階段，僅限于少數(shù)重點工程。

　　補強與加固特點

　　加固設(shè)計特點

　　結(jié)合原結(jié)構(gòu)，盡量少拆除；

　　根據(jù)實地調(diào)查的荷載、尺寸、材料強度確定承載能力；

　　加固部分屬二次受力構(gòu)件，考慮應(yīng)力滯后現(xiàn)象。

　　補強與加固方法選擇

　　預(yù)防性的維修加固

　　維持或提高結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)能力和結(jié)構(gòu)的使用年限。它是通過定期的常規(guī)檢驗來實現(xiàn)建筑物的鑒定。

　　結(jié)構(gòu)破損后的維修加固

　　由于施工不當、材料質(zhì)量、變形和裂縫大或化學(xué)腐蝕等原因, 進行的加固處理。國內(nèi)研究開展較多。

　　災(zāi)后的維修加固

　　針對災(zāi)后的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、破壞程度及后續(xù)使用期內(nèi)荷載的情況決定維修加固方法。

　　建筑物改變功能后的加固

　　在原建筑物上加層、改變使用功能、荷載的變化等。

　　五、工程實例

　　5.1火災(zāi)后的混凝土結(jié)構(gòu)鑒定與加固

　　1、概況

　　某公司水產(chǎn)食品城車間因2007年9月29號失火，據(jù)公司人員稱火災(zāi)從下午13時許直到晚上22時許，火災(zāi)持續(xù)近9個小時。從現(xiàn)場情況看，絕大部分車間墻面保溫層全部被燒毀，墻面被燒黑，部分車間屋頂已清除。為確定火災(zāi)后車間的屋面雙T板、磚墻、水泥地面以及保溫層等建筑設(shè)施的損傷情況，需對該建筑物的安全性、適用性及耐久性能進行檢測鑒定。

　　5.1火災(zāi)后的混凝土結(jié)構(gòu)

　　結(jié)構(gòu)為砌體結(jié)構(gòu)，主要為橫墻承重。墻體砌筑材料為MU10機制紅磚，墻厚370mm，冷藏車間墻體砌筑砂漿采用M7.5水泥砂漿，其余車間墻體砌筑砂漿采用M5混合砂漿。砌體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制等級為B級。在各承重墻體中間和墻頂設(shè)有圈梁，該工程基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土板式基礎(chǔ)。屋面板采用大型預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板，并粘貼85mm厚的PBF保溫板，板頂采用3mm厚SBS防水層。本次檢測范圍①⑨受火車間。 試驗樓板位置及平面布置示意如圖2.1所示